Rekordplan kräver rekordkapacitet – ME varnar för flaskhalsar

Anders Robertsson, vd för Maskinentreprenörerna.

1 171 miljarder kronor. Det är summan som regeringen ska pumpa in i svensk transportinfrastruktur under de närmaste tolv åren. Maskinentreprenörerna välkomnar satsningen, men varnar: pengar räcker inte om kompetens, konkurrens och kapacitet inte hänger med.

Maskinentreprenörerna (ME) välkomnar fredagens och helgens besked om objekten i den nya nationella planen för transportinfrastruktur 2026–2037. Fler projekt i samhällsbygget är goda nyheter för anläggningsbranschens företag. Satsningarna förutsätter dock att kapaciteten i branschen räcker till.

–  Efter flera kämpiga år med utdragen lågkonjunktur kommer äntligen de besked vi har väntat på. Projekten i den uppdaterade nationella planen betyder fler uppdrag, fler maskiner i rörelse och fler jobb för våra medlemsföretag. Vi är redo att sätta skopan i backen för att bygga Sverige starkare och mer robust, säger Anders Robertsson, vd för Maskinentreprenörerna.

Kapacitet och kompetensförsörjning är avgörande

Maskinentreprenörerna vill samtidigt lyfta en central utmaning. Det är inte bara väg- och järnväg som ska byggas och underhållas. Elinfrastrukturen behöver också stärkas och ny kärnkraft ska byggas. Vi har även underhållsskulden i de kommunala VA-näten som behöver åtgärdas. När allt fler projekt i samhällsbygget ska genomföras parallellt ökar konkurrensen om kompetens, maskiner och resurser. Höga energipriser och geopolitisk osäkerhet gör det dessutom svårare att prissätta projekt långsiktigt. Både privata och offentliga beställare måste därför vara beredda på riskdelning.

–  Den nationella planen för transportinfrastruktur är ett bra verktyg. Nu behöver vi motsvarande för energi och VA. Utan samordnad planering riskerar vi kapacitetsbrist när hela samhällsbygget ska genomföras samtidigt, betonar Anders Robertsson.

Konkurrensen vid upphandling måste stärkas

Ytterligare en utmaning är anläggningsbranschens bristande konkurrens. En studie från Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) visar att de fyra största aktörerna i branschen hade 87 procent av marknaden för drift och underhåll 2024, och att många kommuner bara får ett eller två anbud när de upphandlar. Fungerande konkurrens är en förutsättning för att samhället ska få ut mesta möjliga av de historiska satsningarna.

Maskinentreprenörerna ser en risk i att Trafikverket kommer att gå mot allt större upphandlingar, vilket stänger ute mindre och medelstora entreprenörer eftersom de saknar de finansiella musklerna. 

–  När bara ett par företag lämnar anbud försämras prisbilden. Vill vi få ut mesta möjliga av de 1 171 miljarderna måste fler kunna konkurrera om uppdragen. Det är trots allt skattebetalarnas pengar det handlar om och de måste hanteras ansvarsfullt, avslutar Anders Robertsson. 

Byggstartsbeslut – 24 april 2026

Byggstart innebär att Trafikverket får regeringens godkännande att upphandla byggentreprenaden. Följande objekt fick klartecken:

• E45 Säffle–Valnäs, delen Hammar–Valnäs (Värmlands län)
• E4/Lv 259 Tvärförbindelse Södertörn (Stockholms län)
• E4/E20 Hallunda–Vårby, delen Fittja–Värby (Stockholms län)
• Rv 26 Mullsjö–Slättäng (Jönköpings län)
• E4 Kongberget–Gnarp (Gävleborgs län)
• E65 Svedala–Börringe–Skurup (Skåne län)
• Malmö godsbangård – nytt infartsspår för 750 m godståg (Skåne län)
• Malmö C – nya plattformsspår och uppställningsspår (Skåne län)
• Blekinge kustbana, Kristianstad–Karlskrona (Blekinge/Skåne län)
• E22 Björketorp–Nättraby (Blekinge län)
• Markarydsbanan/Knäred – nytt mötesspår (Hallands län)
• ERTMS-införande inom Stockholm, Gävle samt Göteborg trafikledningscentral

Nationell plan 2026–2037 – kommunicerade objekt

Värmlandsbanan (25 april):

• Västra stambanan, Olskroken–Alingsås – kapacitetsutbyggnad för gods och persontrafik
• Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan – nytt objekt
• E6/E40 Kallebäcksmotet – nytt objekt
• Västsvenska paketet – 7,6 miljarder kr tillägg för att säkra Västlänken
• Länsplan Västra Götaland: 10 266 mnkr (+16 % jämfört med föregående period)

Västra Götaland, Värmland, Örebro och Halland (26 april)

• Västra stambanan, Olskroken–Alingsås – kapacitetsutbyggnad för gods och persontrafik
• Värmlandsbanans anslutning till Västra stambanan – nytt objekt
• E6/E40 Kallebäcksmotet – nytt objekt
• Västsvenska paketet – 7,6 miljarder kr tillägg för att säkra Västlänken
• Länsplan Västra Götaland: 10 266 mnkr (+16 % jämfört med föregående period)

Skåne, Blekinge, Kalmar, Jönköping, Kronoberg och Östergötland (26 april)

• Södra stambanan, Hässleholm–Lund – utbyggnad från två till fyra spår, max 250 km/h
• Malmö godsbangård – nytt infartsspår för längre godståg (ingår även i byggstartsbeslutet)
• E65 Svedala–Börringe–Skurup – kapacitet, trafiksäkerhet och koppling till Malmö Airport/Sturup (ingår även i byggstartsbeslutet)